{"id":308,"date":"2020-09-08T16:41:29","date_gmt":"2020-09-08T19:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnologia.ufpr.br\/ceppur\/?p=308"},"modified":"2020-09-08T18:36:05","modified_gmt":"2020-09-08T21:36:05","slug":"estudo-naturalistico-de-direcao-celular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnologia.ufpr.br\/ceppur\/2020\/09\/08\/estudo-naturalistico-de-direcao-celular\/","title":{"rendered":"Estudo Natural\u00edstico de Dire\u00e7\u00e3o no Brasil: uma an\u00e1lise comportamental do uso do telefone celular na dire\u00e7\u00e3o."},"content":{"rendered":"\n

BASTOS, J.T.; SANTOS, P.A.B.; AMANCIO, E.C; GADDA, T.M.; RAMALHO, J.A.; KING, M.J.; OVIEDO-TRESPALACIOS, O. Naturalistic Driving Study in Brazil: An Analysis of Mobile Phone Use Behavior while Driving<\/a><\/em>. International Journal of Environmental Research and Public Health. 2020, 17, 6412.<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa, coordenada pelo Prof. Dr. Jorge Tiago Bastos, \u00e9 o resultado de uma parceria entre a Universidade Federal do Paran\u00e1, o Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria e o Centre for Accident Research and Road Safety da Queensland University of Technology, localizado em Brisbane, Austr\u00e1lia (https:\/\/research.qut.edu.au\/carrsq\/), al\u00e9m de contar com pesquisadores da Unviersidade Tecnol\u00f3gica Federal do Paran\u00e1).
A pesquisa teve como objetivo obter indicadores sobre o uso do telefone celular (UTC) durante a condu\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis no Brasil. O m\u00e9todo utilizado foi o Estudo Natural\u00edstico de Condu\u00e7\u00e3o, in\u00e9dito no Brasil, que permite a investiga\u00e7\u00e3o dos comportamentos do condutor em cen\u00e1rios reais de condu\u00e7\u00e3o. A pesquisa teve como justificativa a falta de conhecimentos sobre os comportamentos de distra\u00e7\u00e3o dos condutores brasileiros, principalmente sobre o UTC. A intera\u00e7\u00e3o manual-visual com o celular durante a dire\u00e7\u00e3o traz um impacto negativo na performance do condutor, aumentando o risco de sinistros de tr\u00e2nsito. Assim, \u00e9 fundamental a coleta e an\u00e1lise desses indicadores para um melhor diagn\u00f3stico a respeito desse comportamento de risco.
A pesquisa foi feita atrav\u00e9s do monitoramento das viagens do dia-a-dia (trabalho, lazer e rotina) de um conjunto de condutores participantes. Os seus ve\u00edculos foram instrumentados com um conjunto de tr\u00eas c\u00e2meras, um aparelho de GPS e um notebook. Duas c\u00e2meras registraram o ambiente exterior ao ve\u00edculo e uma registrou os condutores durante a dire\u00e7\u00e3o e o painel do ve\u00edculo. Por meio do GPS, as coordenadas geogr\u00e1ficas dos ve\u00edculos em per\u00edodos de um segundo foram registradas, permitindo medir a velocidade praticada dos condutores.
A amostra foi composta de seis condutores, com suas idades variando entre 19 e 38 anos. Entre o total, a idade da primeira habilita\u00e7\u00e3o variou entre 1 e 21 anos, com 4 dos condutores sendo do sexo masculino. Cada condutor foi monitorado por duas semanas e a extens\u00e3o do experimento foi entre agosto e novembro de 2019. Toda a coleta contou com 201 viagens, 58,38 horas de viagem e 1.303 km de dist\u00e2ncia percorrida. O local de estudo foi Curitiba-PR. De toda a dist\u00e2ncia percorrida, 97% foi percorrida em vias urbanas.
A an\u00e1lise da c\u00e2mera interna permitiu detectar o UTC em seis tipos distintos de uso: (i) digitar, (ii) realizar\/receber liga\u00e7\u00e3o ou gravar\/escutar mensagens de voz, (iii) segurar, (iv) uso no suporte, (v) navegar\/checar e (vi) outros. Um total de 627 casos UTC foram detectados. Para melhor analisar o uso do celular, foram estabelecidos 5 indicadores de desempenho:
– I1 \u2013 tempo m\u00e9dio de UTC (segundos);
– I2 \u2013 porcentagem de viagens com UTC (%);
– I3 \u2013 porcentagem do tempo de UTC (%);
– I4 \u2013 frequ\u00eancia do UTC (usos\/hora); e
– I5 \u2013 velocidade instant\u00e2nea m\u00e9dia durante o UTC (km\/h).
Em m\u00e9dia, a dura\u00e7\u00e3o do UTC de cada condutor foi de 28,46 segundos, e a atividade mais praticada foi o navegar\/checar, representando 46% do tempo total de uso. O UTC ocorreu em aproximadamente 59% das viagens, com uma frequ\u00eancia aproximada de uso de 8 usos\/hora. A porcentagem de tempo de viagem com o UTC foi de 7% e a velocidade m\u00e9dia instant\u00e2nea foi de aproximadamente 13 km\/h.
Os condutores dedicaram menos tempo a atividades mais complexas, como digitar, em contraste com a atividade de navegar\/chegar, que \u00e9 uma atividade mais simples. Foi identificado que os condutores tiveram um tempo m\u00e9dio de uso no suporte de 11 segundos, um valor menor ao comparar com a atividade de realizar\/receber liga\u00e7\u00e3o ou gravar\/escutar mensagens de voz, que teve uma dura\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 63 segundos. Isso mostra que a atividade de conversar no celular \u00e9 vista pelos condutores como um baixo risco na tarefa de condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, enquanto o uso no suporte apresenta um certo desconforto, assim, tendo um tempo menor de ocorr\u00eancia.
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade praticada, os resultados mostram que o UTC durante a condu\u00e7\u00e3o aumenta em longas viagens e em velocidades mais reduzidas. A redu\u00e7\u00e3o de velocidade ocorre na tentativa de mitigar a falta de aten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito e facilitar o uso do celular. A rela\u00e7\u00e3o do UTC com a dura\u00e7\u00e3o da viagem pode manifestar a tentativa de o condutor mitigar o seu t\u00e9dio com o UTC, durante longas viagens.
O artigo contribuiu com conhecimentos in\u00e9ditos sobre os comportamentos dos condutores brasileiros, principalmente em rela\u00e7\u00e3o ao comportamento de grande distra\u00e7\u00e3o que \u00e9 o uso do telefone celular. O trabalho apresentou algumas limita\u00e7\u00f5es, como o tamanho da amostra e a pequena \u00e1rea de estudo. A fim de melhorar a representatividade dos dados, s\u00e3o necess\u00e1rias futuras pesquisas incluindo o experimento em outras cidades brasileiras e aumentando a quantidade de participantes. A maior diversidade da amostra permitiria a identifica\u00e7\u00e3o da influ\u00eancia de outros fatores no uso do telefone celular, como a idade do condutor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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